参考消息网12月22日报道 法国、德国和西班牙合作研发的下一代战斗机项目，即“未来空中作战系统”（FCAS）项目，将不会效仿其竞争对手“全球作战空中计划”（GCAP）的做法，将非欧洲参与者纳入企业之间和伙伴国之间的合作。

据西班牙防务新闻网站12月15日报道，“全球作战空中计划”上周在一项“国际联盟”协议中把英国主导的未来作战空中系统“暴风”项目与日本的F-X项目进行了合并。意大利也是该协议的签署国。而另一方面，空中客车公司的负责人表示，至少在未来短期内，未来空中作战系统仍将是一项完全属于欧洲的项目。

空中客车防务与航天公司首席执行官米夏埃尔·舍尔霍恩本周在西班牙与媒体见面时表示：“在未来两年内，我们不会与非欧洲国家签署任何协议。”

舍尔霍恩还透露，关于最近签署的“1B阶段”展示工作的合同，“将不会有任何欧洲以外的东西”。该合同为空客公司和法国达索公司开发未来空中作战系统中的新一代战斗机的第一版样机铺平了道路。在延迟两年后，计划于2029年进行第一版样机的首飞。

在1B阶段中，这两家公司将研究新一代战斗机和新型无人机僚机的设计方案，然后在第2阶段开始进行制造活动，并在第3阶段进行飞行测试，以完成开发计划。

空客公司未来空中作战系统项目负责人布鲁诺·菲舍弗表示：“所有这一切的目标是提高技术开发水平。”

最新的合同是在双方经过一轮紧张的谈判后签署的。在谈判中，达索公司否认了法国政府关于已达成相关协议的说法。在谈判进行的同时，有消息称飞行控制系统的整合工作是两家企业产生摩擦的根源。

菲舍弗说：“我不会详细介绍双方（就1B阶段合同）达成妥协的细节。”他只是强调，这一企业间的协议是“对整个欧洲而言非常积极的一步”，而且对欧洲各国的主权以及欧盟的集体主权都具有重要意义。

未来空中作战系统项目的未来计划包括发动机、低可探测性隐形技术、作战云基础设施和传感器的演示和测试。

菲舍弗称，在企业参与层面，目前有16家“领军企业”参与样机的开发工作，其背后是更广泛的该项目供应商的“生态系统”。