OTA其实就是指空中下载技术，通过网络从远程云服务器下载软件更新包，从而达到更新车辆系统的目的，说白了就是车辆的系统可支持在线升级，在必要的时候下载汽车厂商推动的升级包，以修复系统BUG，或通过优化系统来提升系统、软件的运行速度。

其实OTA技术早在2015年的时候就已经应用于汽车行业了，一开始OTA技术主要应用于手机系统升级，到了2015年的时候传统车企就通过局域网将局部OTA引入车机系统。2016年的时候，丰田宣布将采用OTA技术更新ECU，2017年福特和大众也宣布采用OTA技术，不过当时还只是SOTA（软件升级）。

到了2019年的时候，国内的很多新势力车企也开始实施采用OTA技术，通过OTA以此来优化电池管理、动力系统、自动驾驶等系统功能，不断优化改进汽车的性能。

到了今天，大多数的车企都已经采用OTA技术了，其中就包括了SOTA（软件升级）和FOTA（固件升级）。不过大部分车企采用OTA技术都是为了实现重要控制器是OTA功能，例如自动驾驶、动力电池管理、电机控制等。

OTA技术的出现，可以说是解决了软件频繁更新的问题，因为通过OTA技术能够直接远程升级修复缺陷，大大减少了中间步骤所需花费的时间，使软件能快速到达用户，避免了持续数月的进厂召回带来的风险。无论是对于用户来时车企行业来说，都是非常有益处的。

对于用户来说，OTA能够增加车辆的新功能，能使软件更迭换代增加用户的新鲜感；对于车企来说，原本复杂的召回过程因为OTA技术的普及而变得简单，既节约了时间也节约了成本。

OTA升级流程

1、云端生产更新包

一般待升级的更新包由设备软件供应商来提供，然后再给到OTA服务运营方。软件包里就包含了要更新的内容、全量还是分量、一个车型、一个批次，还是一个特定群体等，这些信息被放在了OTA云端服务器上开始交互。

2、管端传输更新包

车辆与服务器之间通过4G/5G网络建立安全连接，确保待更新的固件能够安全的传输到汽车的TBOX（车联网系统），在这上面会运行着OTA升级管理程序和升级代理程序。

3、车端安装更新包

更新的软件到执行的各个ECU，然后由OTA升级管理程序和升级代理程序进行升级管理安装。