2021年系能源汽车销量最好的是哪款

宏光MINIEV官方指导价：2.88-3.88万级别：微型轿车自特斯拉Model3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！

这款车自上市之日起，销量逐月增加，在最高光的月份，这款车的销量超过了3.5万辆，让很多燃油车车企看得眼红。而到了最近的3月份，这款车的单月销量依然高达2.9万辆，1—3月销量高达7.2万辆，依然位列国内新能源乘用车销量第一，销量势头依旧迅猛，随着新款车型的问世，配置更加丰富、续航更长，可能这款车霸占国内新能源汽车销量第一的时间还会更长。

作为“神车”的缔造者，上汽通用五菱总会带来惊喜，但从来没有一款车像宏光MINIEV这般，能带上时代的烙印，见证中国“纯电”时代的全面到来，让整个行业为之振奋，让中国新能源弯道超车成为事实。无论你承不承认，宏光MINIEV毫无疑问是开启中国纯电时代的先驱者与见证者，将与那些英雄一样，镌刻在中国新能源汽车历史的荣誉柱上。

进入车内，宏光MINIEV的内饰设计十分简约，放眼望去，中控台只有一些旋钮和按键，整体显得有些“空旷”。其实看似简单的设计，五菱的设计师还是花费了不少心思的，比如空调控制区域、换挡旋钮、座椅等处都加入蓝色和橙色装饰的点缀，去吸引年轻人的喜欢，同时也用上了液晶的仪表盘，也是紧紧跟随整个时代，并不算落伍。

宏光MINIEV的底盘采用了前麦弗逊后三连杆非独立悬架，整体开起来的感觉还算合格，在城市驾驶时通过一些减速带或者坑坑洼洼时，车身并没有明显的横向晃动和过于松散的感觉，但要说高级感那肯定谈不上，毕竟价格在这，加上较短的轴距和偏硬的滤震，舒适感也并不算出色，还是有着较为明显的颠簸感的。

五菱宏光MINIEV爆红的秘诀到底是什么，它的产品力又究竟如何？而通过了本次的详细测试，我想在保持价格优势的背后，没有短板就是其最大的优势，说车小，坐两个人绰绰有余；说续航不行，其实在二线城市已经足够满足日常的通勤需求；说配置低，作为一台3万元的小车，配置上的缺失永远不会被人过分的在意，它只要能胜任我的代步需求，看着并不low就已经足够了，而这台车无疑成功做到了这些。

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