对于身处北京且有购车意向的朋友来说，摇号是一件非常煎熬的事情，而最近也是不断有消息传出北京于2022年有望取消摇号，但北京市交通委新闻发言人早已否定这一传言，以目前的形势来看，短时间内北京市不会有取消摇号的可能性。

首先北京市的交通拥堵情况一直是全国最严重的城市之一，即便当下实行了限行措施，也依旧只能在一定程度上缓解拥堵，如果直接取消摇号的话，那么北京市的汽车保有量就会在短期内暴涨，对于本身就拥堵的北京市路况来说无疑是雪上加霜。

其次就是假如取消摇号，那么对之前一直参与摇号的人来说就非常不公平，因为如今还有不少人几年前就开始一直参与摇号，但是却一直处于排队状态仍然在等待中签。

根据目前北京市现行的摇号阶梯中签进阶规则，每参加6次摇号就会进阶一级，其进阶后的中签率为基准中签率的相应倍数，也就是参与摇号的次数越多，中签率就会越高。

从2022年第1期个人新能源小客车指标配置结果中可知，中签的绝大多数市民开始摇号的时间都是2018年2月，而目前仍然还有许多2018年就开始摇号的市民还没有中签，如果现在直接取消摇号的话，那么他们之前辛辛苦苦排队参与摇号也就没有意义了，可能会引起民愤。

北京新能源摇号政策2022

2022年北京市小客车指标年度配额为10万个，其中包括燃油车指标3万个，新能源指标7万个，具体的指标配置比例如下：

1、普通燃油小客车指标：家庭和个人指标共计28600个, 单位指标1200个，营运小客车指标200个；

2、新能源小客车指标：家庭和个人指标共计63600个，其中家庭指标44520个，占比70%，个人指标19080个，占比30%，而单位指标则为3600个。

相比之前的北京市新能源摇号政策，2022年的政策有以下几大变化：

1、指标配置时间调整：指标申请由之前的每月申请，调整为每年的1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请，指标配置由每年配置6次调整为3次，其中五月份配置新能源指标，六月、十二月配置普通燃油车指标；

2、指标配置向无车家庭倾斜：2022年新能源家庭指标配额的70%将优先向无车家庭配置，而普通燃油车家庭指标，则通过积分的方式让无车家庭的指标中签率远高于个人指标；

3、新能源指标配额增加：2021年北京市新能源个人和家庭指标的总配额为6万个，今年增加至了7万个，侧面反映了北京市政府鼓励市民选择购买新能源汽车；

4、增设企业指标申请条件：新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标；

5、取消申请更新指标的时间限制：旧车出售或者报废后，不再要求必须要在12个月内申请更新指标，让市民能够长期保留指标。

由以上几大政策变化可知，2022年北京市新能源摇号政策，将会对改善排放问题提供更多的帮助，让市民更倾向于以家庭的方式参与摇号，并增加新能源指标的占比，同时将旧车处理掉的市民也无需在12个月内重新买一台车以保留指标，相信未来北京市的新能源汽车占比也会越来越高。