华为与小康股份合作后的大卖，似乎也印证了这一种全新合作造车模式的成功，那么国内这么多优秀的车企，为什么华为会偏偏选择小康股份呢？网认为原因主要由以下几点：

1、小康股份硬件功底深厚

小康股份最初成立于1986年，从2003年便开始进军造车行业，在业内摸爬滚打多年，如今就算旗下车型定位低端，销量表现一般，也算是积累了多年的造车经验。更何况在创立赛力斯后，小康股份也拥有业内领先的增程式三电系统技术，且集团旗下还有多个工业4.0标准的整车生产基地。

2、大车企不愿意放权

像吉利、长城、长安等一线车企，在与其他车企或者是其他品牌进行合作的过程中，更倾向于成为主导者或者是权力五五开，但华为是想要通过更多的话语权来参与造车，许多大车企可能是碍于面子或者是其他原因，其实都不会太愿意让华为成为主导者，基本上也只有小康股份能够成全华为了。

3、小康股份急需“救命”

据了解，小康股份从2018年开始公司的净利润和股价就出现了大幅下降，而到了2020年更是亏损超过17亿元，此时小康股份正处于水深火热之中，急需其他车企或者是品牌的帮助，而刚好华为也正在寻找汽车界的合作伙伴，双方便于2021年一拍即合开始合作。

华为为啥大力扶持小康？

目前并没有相关证据证明，华为之所以与小康股份合作是想要大力扶持小康，双方的合作其实更像是一种天时地利人和的机缘巧合，并且此次合作也是一种互惠互利的双赢策略，并不是说华为在单方面扶持小康。

而之所以华为在与小康初次合作推出赛力斯SF5华为智选版后，又再一次合作推出了问界汽车，并且还坚持长期合作，是因为华为和小康都具有相当强的执行力和技术实力。

之前华为的CEO余承东在接受采访时就曾表示，小康股份有着敏锐的市场嗅觉，公司的老板张兴海也是一个非常果敢且有魄力的人，而小康股份团队的战斗力也非常强，与华为非常相似。

另外，余承东还认为双方都具有积极向上的奋斗精神，在跨界合作的过程中也能够充分地发挥各自的优势，而从当下问界汽车的市场反馈来看，此次跨界合作的效果确实非常显著，这也体现了两家企业通过深度的合作，实现了强强联合。