汽车发动机坏了是换新发动机好还是大修好?大修发动机对操作者的技巧有要求大修前、核算好成本

更新时间:2022-06-13 06:03:51作者:佚名

汽车发动机坏了是换新发动机好还是大修好?大修发动机对操作者的技巧有要求大修前、核算好成本

发动机大修与发动机更换是各有各自的优势的、没办法说哪种方式更好,只能根据实际的情况来决定采用哪种方式;如果大修价格与换新机的价格相差不大、肯定是换新机器更合理,如果车子本身的价值就不高、那么连大修的价值都没有了,不一定非得去修、去换机器,也要考虑车子的残值!

发动机并不是随便换的、比如在咱们国内更换发动机,只能换同型号(同功率版本)、还必须要有发票的全新发动机,所以不可避免的就是换新发动机的费用比较高,而对于一些好车而言若选择在4s店换新机器、价格更是高的离谱,所以这是还新机器的痛点;比如一台老车残值才2、3万,换一个新发动机可能要一两万以上,这时候换是不换?

当然可以拿一些拆车机器、二手机器替代,但发动机变更就没办法完成、终究会在车辆后续的使用中留下隐患;所以换机器最好是更换新机器、一劳永逸,只不过价格会贵些、但也是相对的(不否认个别的汽修厂大修机器比换新机器还贵,各种换新零件),从价格上看4s换新发动机贵的离谱(比如bba但任何车型,在4s换机器至少小10万元);相比较之下一些比较好、比较新的车子,更适合换新机器、因为好车大修其实也不便宜!

大修发动机对操作者的技巧有要求

大修发动机对操作人员的技术要求很高、同时对操作工具的要求也不低,简单点说就是需要专业的工具、专业的技巧,所以这就造成了大修后的发动机性能参差不齐;举一个简单的例子,比如某颗螺丝上有标有30n·m、连续两个+90度的字样,那么就说明这颗螺丝的上紧最大可承受的扭矩是30n·m,然后拧两次90度即可;对于发动机这类静谧部件而言,可不仅仅是把件组装到一起、拧紧就完事了!

发动机上每一个零件、螺丝都有具体的安装方式与标准,所以发动机的拆、装对操作人员与工具设备的要求极高;需要操作人员对发动机的了解极深、并拥有对操作标准流程极深的理解;所以大修发动机并不是很容易的事、修完的机器性能差异就更大了!顶级的师傅可以把大修后的机器性能恢复到新机的90%以上(当然大部分做不到、能接近90%的能力就已经很不错了);高手可以把大修的机器恢复到80%以上的性能;很多机器修完、仅能达到70%的水平,这叫能开!所以不是到万不得已时、没必要大修!

大修前、核算好成本

当车子出现严重问题时,比如烧机油严重、比如抱瓦等问题,先别忙着去选择方式、而是要先核算下成本;如车子的残值、大修价格、换新机器的价格!就如同鄙人在上文中所提到的那样,出现过大修机器价格比换新机器还贵的想象(黑心修理厂还是存在的);鄙人过去曾看过一个例子,某辆奥迪a4的发动机因机油压力不足的问题导致拉缸、烧瓦,在熟人的介绍下到某汽修厂进行发动机大修,结果就是该换的零部件换了、不该换的件也换了,拖了整整十几天、工时费高的吓人,结果导致大修的价格接近三万!

而要知道在汽配城订台新机器才两万出头(拆车件能便宜不少),所以这就是一个很无奈的问题了,选汽修店一定要找靠谱的、要清楚一点就是换的件越多店家的收益越高;所以如果是那些比较新、比较高价的车子,那么不建议大修发动机、直接换新机器更理想,比如那些20几万的车子大修机器、随便换几个零件,价格就不低了、况且大修机器对车子的残值影响很大,尤其是一些日系车、在大修发动机后都不好卖(很多收车的对大修机器后的日系车很敏感),所以这种情况下、不如直接换一个新机器,之后拿着发票变更手续即可!

而那些比较老旧、残值也不高的低价车型往往更适合大修机器,就像某五菱面包、残值不过一万出头,换新机器要7、8千元,而大修一下3000元就够了;在这种情况下最理想的方式是换新车,但新车毕竟贵、所以在不能换新车的时候最好的方式就是大修机器,而没必要花大价钱换新机器,所以无论是采用哪种方式、都要结合车子的残值去考虑!实际上现如今大修的车辆越来越少,随着燃油的品质、机油的品质、保养意识不断的提高,现在的车子跑上个2、30万公里不大修的比比皆是大部分4s店也没有大修业务了),正常保养、正常使用的机器严重损坏更多是意外!

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