据悉，2022款比亚迪宋PLUS EV的CLTC工况续航将会提升至605公里，动力电池的容量为87kWh，而目前在售的2021款宋PLUS EV，NEDC工况下的纯电续航均为505公里，动力电池容量则是71.7kWh。

虽然新款车型有着605公里的长续航，但实际的续航还是会受到环境温度和行驶路况的影响，根据现款宋PLUS EV的续航达标率来看，预计表显续航为605公里的2022款宋PLUS EV，日常的综合续航里程为500公里，冬季的真实续航则是420公里上下。

宋PLUS EV为什么没人喜欢？

1、等车周期太长

据了解，宋PLUS EV现阶段的产能只占整个宋家族的不到30%，这也就意味着真正分配到各个店内的宋PLUS EV数量非常少，许多准车主如今都已经等了4个月以上，还是没有车可以提，部分4s店更是直接告诉用户将来几个月都没有车到店，建议直接退订。

2、动力储备不足

虽然宋PLUS EV的电机具有184匹马力，但车辆的车重毕竟也接近2吨，不少车主都反映，一旦车辆的车速超过80km/h，就会明显感觉到动力不足，想要在高速上超车的话，需要预留出更长的超车空间和超车时间。

3、价格贵

当前在售的2021款宋PLUS EV，新车指导价为18.08-19.78万元，对比15.28万起步的宋PLUS DM-i，纯电版的购买门槛要更高。

而且同样是NEDC工况续航500公里以上的纯电SUV，像比亚迪元PLUS、广汽埃安Y、零跑C11等车型都要比宋PLUS EV更便宜，而从销量上也能看出，大部分消费者也会更倾向于选择性价比更高的车型。

4、刹车踏板的脚感太差

不少刚提车的车主都反映，宋PLUS EV的刹车踏板脚感又硬又差，前半段行程的制动力比较小，总给人一种刹不住的感觉，而当踏板行程超过一半以后，制动力又会急剧增加，几乎直接就刹死了，许多试驾该车型的消费者其实都被这一点给直接劝退了。

尽管比亚迪宋PLUS EV有着以上缺点，但也并不是完全没人喜欢，该车型还是有着用车成本低、综合续航里程扎实、空间大等优点，最近半年的月均销量也一直稳定地维持在5000辆左右，可能是因为比亚迪的其他车型太过于热销，所以也才会显得宋PLUS EV好像没什么人买。