1985年8月12日，日本发生一起史上最大空难：一架波音747-100SR型日航客机，搭载524名乘客及机组员，不幸坠毁，造成520人罹难，仅4人幸存。此次空难事件，是世界上单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的，被称为“日本航空123号航班空难事件”。

图为空难前的日航波音747-100SR型客机，飞机编号JA8119。当时，飞机从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场，不料刚升空十三分钟，到达两万4英尺高空，尾翼突然脱落，机尾顶部出现了一个直径约1.5米的大洞，飞机遇到了严重故障。

机长和其他驾驶员努力控制飞机平稳，试图返回羽田机场。但半个小时后，飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山（距离东京约100公里）坠毁，机头撞击山体，很惨烈。地面控制台听到机长的最后一句话是：“拉！使劲拉！”

飞机坠落的残骸。由于失事现场位于山区，而且正在下雨，导致救援人员无法连夜赶到现场搜救，第二天才赶到现场。此时距离坠机已经过去了14小时，一些本可以救治的伤员重伤而死。事后，搜救队的拖延遭到无数批评。

图为搜救队在飞机残骸边寻找幸存者。

由于坠毁时猛烈撞击发生大火，所以大部分遇难者的遗体残缺不全。为了辨认遇难者身份，日本动用了许多当地医师以及全国的法医和牙医（当时没有DNA识别技术）。艰难的辨认工作，从夏天一直到该年冬天才完成。

现场的罹难者。该班机的乘客大多为日本人，共计：日本乘客488人，西德1人，中国1人，意大利2人，香港4人，英国1人，美国2人，其他10人，机组15人。

只有四人奇迹般获救，巧合的是，她们都是女性：1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩。事实上，世界多次大空难的统计显示，女性（尤其未成年女性）和儿童更容易在空难中幸存，因为女性身体比较软，孩子则骨骼小，他们身体弹性好，在座椅的包裹下撞击时不会‘硬碰硬’，能更好地保护自己。

幸存女孩被救援直升机营救的一幕。

这架波音客机是日本国内线专用的短程高承载型客机，采取了非常高比例的经济舱座位配置，导致载客人数远高于一般同级客机，所以死亡也及其惨重。图为飞机乘员位置一览图，桃色的四点是幸存者座椅位置，都在后排靠中央。当然，后排并不意味空难生存率高，但由于这次是机头撞山，所以后排相对幸运些。

空难原因后来查明：此前该机在大阪国际机场着陆时曾经机体尾部触地，但是日航工程师对这起事故造成的压力隔板毁坏的不当修理，使得金属疲劳达到了极限，无法再承受气压差而破裂，导致机体无法控制而坠毁。

日本警方以业务过失致死的罪名，将日航以及波音公司的相关人员20人起诉，但最后都获不起诉处分。而日航的几位高阶主管、波音公司的一位工程师，因为班机维修不当导致坠毁，而羞愧自杀。图为遇难者遗体安置场所之碑。

对逝去的亲人，家属永远难以忘记。图为2015年空难30周年时，遇难者遗属团体“812联络会”的成员及当地志愿者制作为空中安全祈福的灯笼。