极限竞速地平线5赛车调校要注意什么 赛车调校技巧大全

更新时间:2022-03-30 00:41:03作者:未知

极限竞速地平线5赛车调校要注意什么 赛车调校技巧大全

  极限竞速地平线5赛车调校要注意什么?赛车调校是很需要玩家考虑的事情,很多玩家都不知道该怎么做,下面小编就带来极限竞速地平线5赛车调校技巧大全,一起来看看吧。

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极限竞速地平线5赛车调校技巧大全

  胎压

  一般来说,如果对发动机进行了较大幅度的升级,而依然使用原厂车胎,那么首先将胎压降低到1~1.2是比较合适的,这样可以大大减少起步阶段的打滑现象。如果起步时不易打滑,则后续可以适当调高胎压。

  档位

  由于之后的所有调校项目都有可能影响车辆加速,因此将档位放在最后进行调校。

  车胎校准

  一般只需要调整最顶上的一项。对于公路赛来说,可以先将前轮-1~-0.5,后轮-0.5~0作为初始值。拉力赛和越野赛时向左多调整一些(角度更负)。这个角度越负,则过弯时抓地力越好,但相应的在直道时的抓地力会较差。

  防倾杆

  一般而言,将防倾杆硬度拉到靠右侧三分之二到四分之三的位置,且前轮比后轮软一些,对车辆过弯性能提升最大。越野赛时可以适当降低一些硬度,来减少车辆在左右高低不平的山坡上发生侧翻的风险。

  弹簧

  公路赛时,可以将弹簧硬度拉到最硬,且前轮略软一些,这样车辆加速和转向会更加灵敏。越野时让弹簧软一些,可以一定程度上降低车辆起飞后的滞空时间,以及冲坡时的速度损失,车身高度在没有涉水路段的情况下可以调到最低,某些车辆在车身前后高度不同时,加速和极速会受到影响。大部分车前后高度一致即可。

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  避震(阻尼)

  上方是回弹速度,一般可以拉满。下方是阻尼硬度,在公路和街道赛时可以拉到最硬来提高车辆对操纵的敏感度(同样的,前软后硬会提升转弯性能),在越野和拉力赛时则要降低,避免车轮压到一点点颠簸就使轮胎弹起来悬空而失去抓地力。

  扰流板

  可以提升车辆在高速时的抓地力,但代价是提升阻力,因此极速会降低。赛道弯道多,则需要将下压力提高。直道多,则将下压力降低。另外,危险标志时尽量降低下压力可以飞得更远。

  刹车

  默认配置,除非完成其他改装后分数仍有富余。

  差速器

  会极大影响车辆的转弯半径和方向盘的灵敏度。如果发现车辆在速度较低的情况下依然转不过弯,且轮胎并没有打滑,说明差速器锁定得太早了,要向右进行调整,数值调高。

  反之如果高速情况下略打方向车辆就剧烈转向难以控制,则需要向左调整,提前锁定轮胎转速。因此差速器的调整也与赛道有关,如果出现大量低速发夹弯则需要将差速器调高,高速弯多则可以将差速器调低。

  前后轮扭力分配也会明显改变车辆的操控性能。将扭力更多的分配给后轮,则车辆会表现得更像是后驱车,转向也会更灵敏(更容易漂移,也更容易失控)。将扭力分配给前轮,则车辆操控会变得像是前驱车(更加稳定,也更难以转向)。

  档位

  完成上述所有调校工作后,最后进行档位的调整。对于新手来说,调整最顶端的最终齿轮比,让斜线能够平均分布在表格中,基本就可以了。

  然后可以左右调整最终齿轮比,找到加速最快的位置。在熟练之后,可以参考引擎的扭力-功率曲线,对各个档位进行微调,来进一步提升加速性能。

  随着发动机转速提高,扭矩一开始会提高,但达到峰值后反而会下降。因此换挡的时机尽量选在峰值后,换挡后可以迅速让转速降回到峰值前一点。