《欧陆风云4》福船和沙船解析

更新时间:2022-03-30 08:31:24作者:未知

《欧陆风云4》福船和沙船解析

  福船亦称“大福船”。福船是一种尖底海船,以行驶于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说:"海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。 古代福船高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,两侧有护板。全船分四层,下层装土石压舱,二层住兵 士,三层是主要操作场所,上层是作战场所,居高临下,弓箭火炮向下发,往往能克敌制胜。福船首部高昂,又有坚强的冲击装置,乘风下压能犁沉敌船,多用船力 取胜。福船吃水四米,是深海优良战舰。 郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船,它采用的就是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。 明史·兵志四:“(大福船)能容百人。底尖上阔,首昂尾高,柁楼三重,帆桅二,傍护以板,上设木女墙及炮床;中为四层,最下实土石,次寝息所,次左右六 门,中置水柜,扬帆炊爨皆在是。最上如露台,穴梯而登,傍设翼板,可凭以战。矢石火器皆伏发,可顺风行。” 福船特有的双舵设计,在浅海和深海都能进退自如,宝船是商人和海盗们对超大型福船的通称,这种船适合近海贸易,载人和载货量均是一流,船体宽大结实,百叶 窗一样的木质船帆可以使用很多年不换。前进速度慢而稳,通常用来运载瓷器等易碎物品,只有泉州到吕宋之间海盗较少的海面上,这种船才出现。 <<武备志>>中的广船插图,不同地区有不同的船型,左为东莞大头船,右为新会尖尾船。 明代初年曾出现造船的第一次高峰期,史书曾多次记载明代积极充实军备、建造战船,仅沿海一带的战船就有 五千艘左右,如果加上沿江临河的战船,明代的战船总数就更多了。明代中叶,为了抵御倭寇,掀起了第二次大规模建造战船的高超。明代战船种类极多,除了前代 已有的战船,如楼船、蒙冲、斗舰、海鹘、走舸、游艇等外,还有四百料战座船、四百料巡座船、九江式哨船、划船等。

  除了建造战船外,明清时期还有了严格的战舰编队制度,当时战舰有二十多种,其中著名的战舰就是福船和广船。 福船是一种尖底海船,以行驶于南洋和远海著称。宋人说:“海舟以福建为上。”明代我国水师以福船为主要战船。

  古代福船高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,两侧有护板吃水四米,耐风浪,还有防火设备,可以载士兵一百人,全船分作四层,下层装土石压舱,二层住士兵,三层是 主要操作场所,上层是作战场所。舱面设有“木女墙”和“炮床”,可以居高临下发射“矢石火器”,战斗力十分强。全船分四层,下层装土石压舱,二层住兵士, 三层是主要操作场所,上层是作战场所,居高临下,弓箭火炮向下发,往往能克敌制胜。福船首部高昂,又有坚强的冲击装置,乘风下压能犁沉敌船,多用船力取 胜。福船吃水四米,是深海优良战舰。福船船头高昂,有坚强的冲击装置,能够乘风下压而犁沉敌舰,是明清两朝的主要战舰。明代抗倭大将戚继光在抗倭战争中, 赞扬“福船乘风而下,如车碾螳螂”。

  郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船,它采用的就是中国古代适于远洋航行优秀船型——福船型

《欧陆风云4》福船和沙船解析

  沙船是一种平底、方头、方艄的海船,是我国最古老的一种船型。在唐宋时期,它已经成型,成为我国北方 海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行,所以被命名沙船,也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行,适航性特别强,宽、大、扁、浅是 其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”,从而使纵向强度得到加强;横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样,沙船纵横一体,抗沉性较好。同时,为 提高抗沉性,沙船上还有“太平篮”。当风浪大时,从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮,悬于水中,使船减少摇摆。   沙船的特点:第一,沙船底平能坐滩,不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时,因底平吃水 浅,受潮水影响比较小,比较安全。第二,沙船能调俄使斗风,顺风逆风都能航行,甚至逆风顶水也能航行,适航性能好。第三,船宽初稳性大,又有各项保持稳性 的设备,所以稳性最好。第四,多桅多帆,帆高利于使风,吃水浅,阻力小,快航性好。   沙船结构:沙船方头方尾,俗称"方艄";甲板面宽敞,型深小,干舷低;采用大梁拱,使甲板能迅速排 浪;有"出艄"便于安装升降舵,有"虚艄"便于操纵艄篷:多桅多帆,航速比较快,舵面积大又能升降,出海时部分舵叶降到船底以下,能增加舵的效应,减少横 漂,遇浅水可以把舵升上。沙船采用平板龙骨,比较弱,宽厚是同级缯船 船的百分之四五十,结构强度仍比其他同级航海帆船大。采用多水密隔舱以提高船的抗沉 性。七级风能航行无碍,又能耐浪,所以沙船航程远达非洲。   沙船载重量:一般记载说是四千石到六千石(约合五百吨到八百吨),一说是二千石到三千石(约合二百 五十吨到四百吨),元代海运大船八九千石(一千二百吨以上)。清代道光年间上海有沙船五千艘,估计当时全国沙船总数在万艘以上。沙船运用范围非常广泛,沿 江沿海都有沙船踪迹。早在宋代以前公元十世纪初,就有中国沙船到爪哇的记载。在印度和印度尼西亚都有沙船类型的壁画。

《欧陆风云4》福船和沙船解析

  沙船分内河与外海用。

  内河沙船吃水比较外海用沙船更浅,船艏多方形上翘,底扁平,舷低,方便座滩,一般两桅杆至三桅杆,也有少数四桅四蓬的内河用沙船,直行戗走都可以,三七分舱。抗浪性不佳。蓬(中国古代船帆中间有横杆,属于硬帆,称为蓬)狭长

  外海用沙船从双桅到五桅都有,民间有六桅八桅大型沙船的描述,但是史料极少记载底从龙骨向舷侧弯曲一定幅度,每两桅装披水板,另外还有腰舵,明中后期沙船还在船底装有两个梗水木,类似现代的舭龙筋。通常帆橹共用,有2橹,4、6、8橹船,8橹船配两头橹,六支大橹。定波和抗风性都强于内河船。蓬比较内河船要宽短。

  明代还有一些改型的沙船,比如定波船,兼具沙船和福船的特征。

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