微软模拟飞行下滑怎么操作 微软模拟飞行下滑着陆技巧

更新时间:2022-04-10 05:43:36作者:佚名

微软模拟飞行下滑怎么操作 微软模拟飞行下滑着陆技巧

  微软模拟飞行下滑怎么操作?飞行降落前,想安全进入下滑道需要许多操作,下面小编就带来微软模拟飞行下滑着陆技巧,一起来看看吧。

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微软模拟飞行下滑着陆技巧

  低于下滑道时的调整

  一旦出现飞机过低的迹象,不需思考,马上增加油门,飞机的下降率就会立即减小一些。

  通过少量地调整油门就可以微调下滑道,但无论使用多大的功率进近跑道,始终要保持65节的进近速度。

  理想状态下,下滑道应该是直着指向跑道的,飞机的轨迹不应有曲线和竖直方向上的弯曲。

  你要适当地调整油门来改变下滑道使飞机飞至跑道。

  若飞机低于下滑道,最合理的方法就是增大油门并保持好姿态直至正常下滑道的位置,同样的经验会告诉你何时应减小油门开始正常下滑。

  当然,如果低了很多,你就应当开始爬升,然后到达正常的下滑道高度时,你只需减小油门开始下滑就行了,要确保在整个过程中使用了配平。

  你应当在离地大约10-15英尺时,开始着陆前的拉平,以确保安全的软接地。

  如机场标高2787英尺,你就应在高度表指示2800英尺时开始拉平。稍加油门把下降率减至100英尺/分,同时保持好你的进近速度。

  这样即使失速几英尺,也不会损伤飞机和乘客。

  拉平时看不到前方的跑道也是正常的。

微软模拟飞行下滑怎么操作 微软模拟飞行下滑着陆技巧

  为得到更好的视野你可以抬高座椅,在模拟飞行中,你可以按 SHIFT+ENTER 键来将座位调到你可以充分看到前方的跑道为止;要调低座椅按 SHIFT+BACKSPACE 键即可。

  如果进场时飞得太高,你可以选择放下全部的襟翼,提高飞机所受到的的阻力。

  按 F7 键放下襟翼,按 F6 键则收回襟翼,F8键全放,F5 键全收。

  襟翼一方面为飞机带来升力,一方面也会带来阻力,襟翼全放,飞机的速度会全面降低。

  这时如果试着加速,有时候阻力还会大过你施加的动力。

  幸运的是,襟翼的前半部所提供的升力通常会高于阻力,只有后半部所带来的阻力才会超过升力。

  一般来说,襟翼只有在沿着机场航线飞行下降时才会用到,在巡航飞行下降时派不上用场。

  飞机在巡航速度下,可以下降得更快,更省力,同时也能早点儿把你送到目的地。